泰州总装车间

所谓涂装即指对金属和非金属表面覆盖保护层或装饰层。随着工业技术的发展，涂装已由手工向工业自动化方向发展，而且自动化的程度越来越高，所以涂装生产线的应用也越来越***，并深入到国民经济的多个领域。其输送部分大都是采用不锈钢网链输送，涂装设备输送网链生产厂家。涂装生产线全线各烘干系统的设计参照国外的设计理念和参数，采用质量不锈钢网链输送，运行平稳，烘道室体均采用桥式结构（密封底涂炉除外），保证了炉温的均匀性和稳定性，提高了热能的效益性；供热装置引进了加拿大科迈科公司的产品，选用进口的燃烧器和控制系统，经测试各烘干系统运行良好稳定，温度曲线平滑持续。组成部分在汽车车身的涂装过程中，车身的机械化输送系统是涂装生产线的大动脉。泰州总装车间

喷涂机器人系统

水性漆较好的导电性及腐蚀性决定了机器人的部分部件需更换：（1）由于水性漆良好的导电性，原用于溶剂型油漆恒电压的高压发生器及控制器，需更换为适应水性漆恒电流的高压发生器及控制器。加压方式分为外部加电和内部加电。（2）由于水性漆粘度与溶剂型油漆不同，其粘度高，对剪切力敏感，金属腐蚀性强，因此必须更换喷杯。水性漆是内部加电方式，因此需要更换为水性漆雾化器。（3）某涂装车间在规划时，要求机器人的部件能够同时适应溶剂型漆和水性漆要求，因此除上述部件需要进行更换，其余的均不要更换。 中国澳门车间物联网通过对汽车涂装生产车间进行检测发现，在涂装车间内可检测出15种有机物。

喷涂:喷涂前必须做好以下几项工作：①选择涂料的品种②检查涂料的性能③充分搅匀涂料④调整涂料粘度⑤涂料净化过滤⑥涂料颜色调整喷涂时应根据被喷工件选择合适的涂料以及适当的粘度，要根据涂料的种类、空气压力、喷嘴的大小以及被喷面的需要量来定。在喷涂室中进行底漆和清漆的喷涂。机器人在车身内外喷涂，车门和发动机罩的打开和闭合也是完全自动化的。机器人使用EcoBell二代高速旋转雾化器，把经济型水性涂料喷到车身上，这对环境的影响非常小。得益于灵活设置的喷嘴，各种不同的喷涂任务都能以*的质量和较高的转换效率来实现。

涂装车间内在车身内表面喷涂和车身擦净等关键部位全部使用机器人操作，自动化率达到100%，保证漆膜均一平整。出色的技术带来了平整光滑的完美漆面，车身线条得到了完美的展现。提供喷涂车间方案规划、详细设计、现场加工施工、交付售后等喷涂车间交钥匙工程解决方案。汽车涂装是完成汽车"面子"的重要工艺环节,其目的除了防止金属腐锈以外,还能起到美化汽车外观的作用.但涂装车间车身面漆喷涂会产生大量的漆渣和污水,治污成本较高,如何稳定喷涂质量,降低物料消耗以及减少污染物排放一直是汽车企业关注的焦点.涂装车间作为有机废气的重要的产生单元，越来越受到行业的重视。

在涂装生产线上进行浸涂操作时，有时造成被涂上、下部的漆膜具有厚度差异，尤其是在被涂物的下边缘出现肥厚积存。为提高涂层的装饰性，在小批量浸涂时用刷子手工除掉多余积存的漆滴，也可用离心力或静电引力设备除掉这些漆滴。在涂装生产线上浸涂木制件时，注意时间不能太长，以免木材吸入过量的涂料，造成慢干和浪费。加强通风设备，防止溶剂蒸气的危害；注意防火措置的安排和定期检查涂装生产线。涂装生产线设备自70年代开始不断发展，特别是**开放之后发展迅速，但基本上是处于一种“自发”状态，国产涂装设备也不适应市场需求，不少关键喷涂设备还是以引进为多。估计目前我国现有涂装生产线数千条以上，且每年还要投资新建数百条生产线，全国每年投资约为十几亿人民币之多，国外销售产品及合资公司所占份额达30%—40%。通常涂装车间耗能大的主要集中在干燥方面，可以采用低谷蓄能，峰段供热的 方式或作“热回收”改造；芜湖车间新建

自动喷涂线是以自动喷涂对产品表面附上自己喜欢颜色或装饰；以自动喷涂方式来代替劳动力；泰州总装车间

噪声源主要来自风机和运输装置，故我们在生产线上必须选用符合噪声要求的风机和运输装置，涂装车间内部比较好设置吸音材料。涂装生产线的控制系统随着时代的发展而得到不断改进，要求控制系统越来越可靠。所以涂装生产线电器控制一般均为复控，可由各电器柜控制，也可由中心室进行全线控制，中心控制室和烘道一般均设有微机，能精确地控制干燥固化炉体各区温度，中心控制室可设电视监视器显示、记录升降温度曲线、亦能随时设定、修改参数，以便根据各种工件大小和涂装颜色不同调整温度。槽液可由热电偶控制。泰州总装车间

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