湖南轮毂喷涂车间数字化改造

防爆型智能喷涂系统主要用于异形件的自动喷涂作业。要求自动设备工作室区域内采用防爆结构设计，满足本质安全要求。喷漆设备的设计、制造应符合国家标准。供货范围包括喷涂系统、电气控制及检测系统，还应包括在技术" 型智能喷涂系统主要用于异形件的自动喷涂作业。要求自动设备工作室区域内采用防爆结构设计，满足本质安全要求。喷漆设备的设计、制造应符合国家标准。供货范围包括喷涂系统、电气控制及检测系统，还应包括在技术规格中未提及的、为确保该设备正常、稳定、长期、安全、可靠运行所必须的其它配套设施及附件。同时针对涂装车间内部所使用的焊缝胶、车底涂料、防锈蜡等材料，各个行业也在积极进行低排放研究。湖南轮毂喷涂车间数字化改造

喷涂车间净化改造有三大原则：禁尘、带尘、产尘。风淋室作为进入洁净室的缓冲通道之一，是控制带尘的净化设备之一，它可以地减少员工进出无尘洁净室所带来的污染问题。风淋室的两道门电子互锁，可以兼起气闸室的作用，阻止外界污染和未被净化的空气进入无尘洁净区域，达到生产车间所要求的生产洁净环境.

喷涂车间净化改造是利用HEPA、空气净化设备，其尘埃的收集率达99.97~99.99995%之多，因此经过此过滤器过滤的空气可说十分干净。然而喷涂车间净化改造内除了人以外，尚有机器等之发尘源，这些发生的尘埃一旦扩散，即无法保持洁净空间，因此必须利用气流将发生的尘埃迅速排出室外。 安徽总装车间喷漆室只是涂装车间中“工作室和工作区系统”中的一块，是负责油漆喷涂的工段。

我国一些涂装生产线由于一次性投资的限制，以及对安全问题的不够重视，有大量的涂装生产线不符合涂装作业安全规程，对照国家涂装作业安全规程系列标准，在防毒、防尘、防火、防爆等方面存在诸多隐患，如何达到综合防护，促进涂装生产线向有利于工人健康、保证安全的方向发展不够重视、不下功夫。1.一些国外涂装技术水平不高的生产线鱼龙混杂地流入中国市场。2.引进无序，重复引进同类型的生产线。3.引进的先进涂装生产线没有很好地消化吸收。4.国内自行设计研制的一些自动涂装生产线未能***地交流和推广。5国内一些单位对涂装生产线所用的设备、新技术的研制虽有一定重视，并取得一定成果，但由于研制投入受到人力、资金等限制，往往模仿多，**开发少，创新少，所以成效不***。

不管是汽车喷漆室还是家具厂等喷漆房都有大量的vocs有机废气排放出，而且具有刺鼻味道，吸入过多对人体也会造成巨大伤害，所以很有必要选择合理的废气净化技术来进行治理。目前环保检查已经越来越严格，传统的单独的活性炭吸附净化工艺或者uv光解除臭技术已经不能满足很多行业喷漆房的废气治理了，所以采用这种组合工艺，有效的将两种废气处理设备的优势结合，使得废气净化率更高。活性炭吸附催化燃烧的技术在处理大风量低浓度的喷漆房废气时十分的适合，因为它的主要成分具有易燃的特性，再加上催化剂的作用，比较容易达到燃点进行燃烧，废气因此被净化完全。

随着工业技术的发展，涂装已由手工向工业自动化方向发展，而且自动化的程度越来越高。

前处理过的工件质量，由于前处理液及涂装生产线工艺流程不尽相同，其质量当有差异。处理较好的工件，表面油、锈去尽，为了防止短时间内再次生锈，一般应在前处理后几道工序，进行磷化或钝化处理：在喷粉前，还应将已磷化的工件进行干燥，去其表面水分。小批量单件生产，一般采用自然晾干、晒干、风干。而对于大批量之流水作业，一般采取低温烘干，采用烘箱或烘道。在涂装生产线引这一工序，还应注意工件之挂钩部分，在进入固化之前，应尽可能将附着其上的粉末吹掉，防止挂钩上之多余粉末固化，有的对固化前去掉余粉确有困难时，应及时剥离挂钩上已固化之粉膜，从而确保挂钩导电良好，以利下批工件易于着粉。防锈、防蚀，美观以及改变材料本身的使用缺点是涂装质量是产品***质量的重要方法。江苏轮毂涂装车间工艺改造

目前汽车涂料所使用溶剂的主要成份为苯、甲苯、乙苯、二甲苯、乙酸乙酯、乙酸丁酯等。湖南轮毂喷涂车间数字化改造

所谓涂装即指对金属和非金属表面覆盖保护层或装饰层。涂装流水线经历了由手工到生产线、到自动生产线的发展过程，自动化的程度越来越高，所以涂装生产线的应用也越来越***，并深入到国民经济的多个领域。   涂装生产线工艺流程分为：前处理、喷粉涂装、加热固化。前期的生产处理前有手动简易工艺和自动前处理工艺，后者又分自动喷淋和自动浸喷两种工艺。工件在喷粉之前必须进行表面处理去油去锈。在这一工段所用药液较多，主要有除锈剂、除油剂、表调剂、磷化剂等等。在涂装生产线前处理工段或车间，***要注意的就是制定必要的强酸强碱购买、运输、保管和使用制度，给工人提供必要的保护着装，安全可靠的盛装、搬运、配置器具，以及制定万一发生事故时的紧急处理措施、抢救办法。湖南轮毂喷涂车间数字化改造

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